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发布日期：2026-01-02 13:57    点击次数：52

2025年以来，中国汽车市集“内卷式”竞争愈演愈烈，“价钱战”硝烟毁坏、智驾宣传乱象丛生、偷工减料问题感叹万千。在6月6日举行的中国汽车重庆论坛上，比亚迪、奇瑞等几家主流车企之间的较量，更是平直从牌桌下挪到了牌桌上，这背后总共矛盾的爆发点均指向一个中枢——越发偏离普通轨谈的行业“内卷”。

只是三天之后的6月9日，工业和信息化部即通知，组织开展2025年度谈路活泼车辆分娩企业及居品分娩一致性监督检查职责，由此掀翻了针对汽车行业乱象的一系列精确、实时监管，不仅为蹧跶者权力筑牢保护樊篱，更成为推动行业从“无序竞争”向“高质料发展”转型的关键撑捏。

“价钱战”挤压合理利润，一致性失守威迫产业安全

频年来，中国汽车市集“价钱战”呈现愈演愈烈之势。乘联分会通知长崔东树发文称，2024年汽车市集降价范围显贵扩大，波及227款车型，远超2023年的148款及2022年的95款。本年上半年，价钱战最为热烈时，卓绝90%的主流汽车品牌参与其中，平均降价幅度高达15%，部分品牌车型的优惠以致卓绝官方指示价的30%。

捏续的价钱拼杀导致行业利润空间大幅压缩。国度统计局数据娇傲，2024年中国汽车制造业利润率仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，显贵低于制造业5.6%的平均水平，创十年新低。

更为关键的是，部分企业为压缩资本不吝突破质料安全底线，分娩一致性失守成为威迫产业安全的“隐形炸弹”。本年5月，有博主发布视频称，阿维塔12的实测风阻总共与声称不符；小米SU7 Ultra售价4.2万元的碳纤维挖空机盖被曝只是装潢；部分问界M8及格证上电板类型为磷酸铁锂电板，而不是宣传的三元锂电板；长城汽车董事长魏建军也在媒体访谈中再提举报比亚迪一事。

车质网数据娇傲，本年1-5月，波及新能源车“能源电板故障”“续航里程不准”等质料问题投诉达13904宗，较2024年和2023年同期间别增长7.4%和87.9%，创下历史同时最高记录。

中国海外交易促进委员会汽车行业委员会会长王侠暗意，铁心的降价、有序的竞争本是市集经济的普通风景，亦然行业从稚嫩走向闇练的必经阶段，但无底线的“价钱战”和盲目的本事狂飙例必挤压企业合理的利润空间，进而影响居品和作事质料。永远来看，对企业和蹧跶者王人是不利的。

问题导向、实时响应，多部门构建筑体监管体系

分娩一致性看成汽车制造的“人命线”，条件车辆分娩企业保说明质分娩、销售的车辆居品的磋议本事参数、建树和性能方针，与《车辆分娩企业及居品公告》批准的车辆居品、用于试验的车辆样品、居品《及格证》及出厂车辆上传信息中的磋议本事参数、建树和性能方针保捏一致。

“一致性监督检查职责的伸开，是哄骗部门对汽车行业逐渐进行步履的一个永远动作。”中国汽车畅通协会内行委员会成员颜景辉暗意，“工信部在这个时间节点上实时推出关系举措，既是步履企业分娩、诡计、营销的尺度条件，亦然终止车市价钱‘内卷’风景的举措之一。”

值得负责的是，比拟于客岁7月末发布的见知，工信部本年一致性检查见知提前近两个月发布，且紧跟重庆论坛的行业争议节点，突显监管对市集乱象的“快速响应才略”。此外，这次检查冲突惯例，坚捏问题导向，要点聚焦公论温存度高、存在较大质料安全隐患的车型，将分娩企业、经销地方均纳入检查范围，完了从分娩到销售的全链条监管。在检测形状上，除传统的整车结构参数核查、正面碰撞测试外，相称强化了电动汽车安全、能源电板系统安全、制动系统等中枢形状的西宾检测，直击新能源汽车发展的安全痛点。

监管部门的整治行动并非安然施策，而是酿成了多维度、全周期的解决体系。策略层面，工信部等八部门调理印发的《汽车行业稳增长职责有规划(2025-2026年)》，将分娩一致性管束纳入企业退出机制傍观；商务部等四部门明确2026年起纯电动乘用车出口需相宜分娩一致性条件，推动国内尺度与海外接轨；市集监管总局与工信部发布《对于加强智能网联新能源汽车居品调回、分娩一致性监督管束与步履宣传的见知(征求见地稿)》，将监管延长至居品调回、智能网联功能宣传等边界，完了从“过后追责”向“预先细心+全周期管控”的转型。

功令层面，对于违背分娩一致性条件的企业，监管部门祭出“公绽开报、暂停关系居品《公告》、暂停新址品汇报”等重拳，酿成宏大震慑。多部门还建筑协同职责机制，鼓吹信息分享、调理开展安全隐患排查和颓势探询，构建起跨部门、全链条的监管协力。

“反内卷”见效初显，高质料发展行稳致远

跟着一系列监管举措落地，2025年下半年汽车行业“反内卷”见效逐渐暴露。乘联分会数据娇傲，2025年9月仅有23款车型降价，较2024年同时的36款赫然减少。10月，汽车行业销售利润率虽仍处于3.9%的低位，但环比已止跌回升0.2个百分点；1-10月汽车行业销售利润率为4.4%，虽仍低于制造业平均水平，但较一季度的3.9%已有回升。

崔东树暗意，“反内卷”波浪正推动车市向“降价减少、促销幽闲”的想法迂回，汽车市集驱动日益自如。

“企业、产业的赞成可谓千辛万苦，而非感性竞争放置一个企业、放置一个产业可能就在整夜之间，咱们毫不成容忍这种事情发生。”工业和信息化部部长李乐成掷地有声地说谈。

现时，跟着《谈路活泼车辆分娩企业准入审查条件(征求见地稿)》等策略的鼓吹，监管尺度将进一步细化完善。对于车企而言，只须放弃荣幸热情，落实主体累赘，将质料安全连结研发、分娩、销售全过程，才智在严监管时期容身；对于行业而言，监管的精确发力正在破解“内卷”困局，联接资源向本事立异、质料普及歪斜。

从策略出台到落地推行，从单一检查到体系化解决，2025年汽车行业监管的实时介入和精确施策，不仅守住了居品性量安全底线，更重塑了行业竞争秩序。跟着监管体系的不停完善，中国汽车产业必将解脱恶性竞争的内讧，联奋发于量突破中枢本事、普及居品品性，在高质料发展的谈路上行稳致远，信得过完了从“范围第一”向“质料发轫”的卓绝。(中国经济网记者 郭涛)

(累赘剪辑：郭跃) 云开体育